AI中国网 https://www.cnaiplus.com
2024款大众CC在海外公路上完成了测试，尽管它被证实是一台非最终版本的测试车辆，但我们还是可以看到大众对于家族设计语言的坚持。无边框格栅与大灯之间的融合还是比较到位的，而大灯之中呈L型的双区日行灯带会朝向车标进发，在镀铬的下边缘实现贯穿式的照明效果。而从这个角度其实我们已经可以看到导流槽的部分结构，它在侧边是提供了实际条形气孔来进行前制动卡钳冷却与散热的。
在车辆尾部，我们可以识别出测试车辆实际为Shooting Brake版本，也就是国内的猎装版，箭翎样式的尾灯与边缘的刹车灯都没有产生变化，这也跟它的测试身份有关。但即便是这样，我们还是能够在尾门上找到大众标志性的扰流小鸭尾。
此外，猎装车与传统旅行车之间的差异性我们可以通过这张侧身谍照分辨出来。相比于传统旅行车，大众CC猎装车的车顶倾斜幅度更大、倾斜起始点更加靠前，从A柱顶端便开始下降的倾向使得它产生了一些俯冲感，但看得出来，大面积应用的镀铬装饰条还是有意在强化大众CC高端定位的风格。
我们获取了一些大众CC的内饰谍照，而这是这台测试车最重要的改造方向。新车的中控台终于不再是现款中老旧的T型结构布局，转而使用上了新一代家族设计语言。具体来说，大众CC的新中控台，甚至包括这块悬浮式触控屏都是来自于大众ID.纯电动系列的，从它的显示面板样式、边框造型，甚至是与屏幕紧紧贴合的空调触控条都与ID.4 CROZZ相同，至于它的实际显示尺寸是否为12.0英寸还有待官方信息披露。
当然，大众CC也会获得三辐式触控方向盘，而它前端对应的仪表盘或也将会延续ID.系列中的小尺寸数字液晶设计。此外，我们在方向盘的右后侧也见到了一个换挡机构，它实际就是ID.中的旋钮式电子换挡设计，在纯电动车本身就无需太多换挡的情况下，这种电子设计移植到一台燃油车，而且还是一台有着运动轿跑倾向的燃油车上是否会出现水土不服的情况，就要看实车的检验了。
在其它方面，大众CC还将会在此次改款中提升整套电子电气架构，其中也包括了对于感知硬件的升级，新车将会使用上全新的传感器，这将会为车辆带来更高级别的辅助驾驶能力。在目前国内市场销售的大众CC已经可以通过IQ.Drive实现L2级辅助驾驶的情况下，新车或许会在跟车巡航、自动泊车等系统的稳定性方面带有关键优化。
（配图为大众Arteon R Shooting Brake）
动力方面，大众CC在国内市场应该不会有大的调整，1.5TSI与2.0TSI发动机仍会是主力，传动上也仍旧是大众祖传的7速DSG双离合变速箱。但根据大众新的战略计划，大众CC有望在此次改款中获得48V轻混系统的加持，这一点会同大众旗下多个品牌的多款新产品一致。另外，插电式混合动力系统也将借此机会进入到这台轿跑车之中。
（配图为大众Arteon R Shooting Brake）
尽管有消息称，全新大众CC将会通过获得R铭牌实现性能的大幅度提升，而R铭牌也将会为车辆带来一台与保时捷同款的2.9T发动机，但从当前市场中所销售的大众Arteon R来看，车辆的最大动力规格实际上会与高尔夫R保持相近水准，也就是一台最大马力为320Ps的2.0TSI发动机，即便是中期改款获得动力刷新，也不会有更强劲版本到来，但R-Performance Torque Vectoring扭矩矢量控制系统，也就是全新的四驱系统还是很值得期待的。
AI中国网 https://www.cnaiplus.com
本文网址：
