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极客网·极客财经10月9日，“中国特斯拉”正面临艰难时刻。
在过去的一周当中，蔚来的股价一路直转急下。十一小长假期间最低股价跌至1.19美元；中国新势力造车第一股从巅峰时期的13美元反反复复上涨下跌，直接倒退至1美元关口。
就连国外投资机构的分析师对于蔚来的前景也并不看好。他们认为蔚来正在面临着非常明显的现实危机，甚至已经把蔚来汽车的12个月目标价下调到了1美元之下，为0.9美元。
国内光大证券的分析师也认为鉴于行业风险市场竞争加剧，业绩以及再融资等存在的问题，长期业务模式仍然处于待观望撞他，在下调蔚来的目标价同时也第一次给出了“减持”的评级。
按照分析师的预期，蔚来极有可能会面临着退市的风险。在美国市场上有个“1美元退市法则”，如果上市公司的股票每股价格不足1美元，并且这种状态持续30个交易日，纳斯达克市场将会发出预亏警告，被警告的公司如果在警告发出的90天内，仍然不能够采取相应的措施进行自救以改变其股价，将被宣布停止股票交易。而从前至今其实也已经有多家公司遭到了这项法则的打击。
对于新势力造车而言，钱是生存之本，有钱不一定能够量产车，但是没钱肯定寸步难行。而对于现在的蔚来来说也正面临着资金困境。
2018年9月12日，蔚来在众人瞩目的光环中成功登上纽交所的舞台，创始人李斌和其妻子深情相拥的照片也被放出来，鲜花与掌声簇拥的时刻都昭示着蔚来彼时的无限风光。
谁也不会想到在一年后的日子里，蔚来的境地却如此令人唏嘘。在新能源造车的道路上，蔚来想要盈利可谓是道阻且长。4年累计亏损达到50亿美元，对于任何一家公司而言也经不住这个烧钱的速度。
在财报公布期间蔚来取消电话会议又补办会议的操作在上市公司里面也实属罕见。对此蔚来的解释是NIO China Fund募资的敏感性而取消了会议。
李斌随后也表示会减少支出，提高公司的运营效率，能够确保公司的正常运营。
对于新能源汽车产业来说，研发和量产本身都是需要投入巨大成本的，如果没有足够健康的资金流来维持整个公司的正常运转，即便是当初再过于耀眼都难以再续出新的故事。
留给新能源汽车的时间正在逐渐缩短，面对市场上的残酷竞争，各家造车新势力的生存空间都在不断地遭受着排挤，有些公司可能还停留在产品研发的阶段，有的公司即便已经推出了产品，但是要等到真正实现盈利的那一天可能也很渺茫。
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