来自AI中国网 https://www.cnaiplus.com
8月1日，硅谷风投圈的新星在上市之后迎来了史上最大规模的裁员。
7月30日，有相关媒体报道Uber计划在全球范围内进行裁员，此次裁员的闺蜜规模达到了400人。这些被裁掉的员工主要是来自于营销部门，据称已经占据了整个营销部门的三分之一的比例。
Uber表示公司在世界各个地方都有多个办公室正在进行裁员。在裁员之前，Uber在全世界的员工接近于2.5万人，其中营销部门为1200人。
可以说此次裁员计划的进行是Uber上市以来的重大岗位重组举措了。上个月Uber的首席营销官离职，与此同时Uber的营销部门、公关部门和政策部门也进行了合并。除了基层岗位的人员流动之外，Uber的董事会也是一直在经历各种人员流动。
Uber的CEO达拉·科斯罗萨西在内部信中表示现如今Uber的增速已经出现了明显的放缓趋势，如果想要继续保持增长，就需要快速的采取行动解决这个问题。正是因为对业务放缓表现出了极大的担忧，Uber才会想通过裁员的方式尽可能的减少成本的增加。
在裁员消息发布后，Uber的收盘价大跌1.4%。
即便是在Uber上市以后，其亏损的情况仍然日趋严重。对于Uber来说，能否盈利才是现如今投资者最为关注的问题。
在上市之前，Uber的估值大概在1200亿美元。按照IPO的定价，Uber的估值已经下滑了500亿美元左右。其中一个原因可能在于Uber最大的竞争对手Lyft抢先上市后形成了股价持续下跌的居民，对Uber和国内的滴滴在估值上其实都造成了一定的负面影响。
Uber在今年5月份发布的第一季度财报虽然显示营收同比增长20%左右，出行次数也同比增长了36%，但这样的数据却仍然没能够支撑Uber走向盈利的道路，净亏损超过了十亿美元。整个2018年度的亏损额达到了124亿元。
几乎对于市场上较大的网约车平台来说，盈利似乎成为了它们共同面临的难题。Uber的亏损主要还是在于烧钱补贴的竞争方式，通过对司机的补贴让他们增加出车次数，事实证明这样的方式的确行之有效，但也拖累并且加速了Uber的盈利。
对于网约车平台来说，如果只是单纯的靠补贴司机和用户的方式来加以挽留似乎是一个无底洞，根本不利于平台的稳健发展。如何将营收和成本控制在一个相对平衡的界面上相信也是Uber亟待思考的问题。
对于Uber来说，经历了数十年的发展虽然还没有实现盈利，但早已具备了足够庞大的体量。
除了网约车平台之外，Uber在外卖、无人驾驶等领域都有所涉猎，并且还形成了一定的市场规模，下一步要做的只不过是将这些现有的用户价值最大化，以此来稳定投资者和市场的信心而已。
件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
来自AI中国网 https://www.cnaiplus.com
本文网址：
